Sankaba BGM PRO su 24 dantimis Vespa PX200, Rally200

BGM Pro Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube sankaba su 24 dantimis (64/65T pirminė pavara), tinkama Vespa PX200 ir Rally200. Komplekte – trinties diskai su CR80 frikcine danga (aliuminis 16mm/sinter).

BGM PRO Superstrong 2.0 CR – dabar su Ultralube
Itin patvari, lengvai valdoma sankaba – pagaminta Vokietijoje
Superstrong 2.0 CR sankaba derina ypatingą patvarumą, visišką patikimumą ir lengvą valdymą.
Ji yra kiekvieno rimto variklio tiuningo pagrindas.
Tvirtas CNC būdu pagamintas sankabos būgnas pasižymi puikiu koncentriniu tikslumu ir itin dideliu atsparumu sukimo deformacijai. Todėl sankaba įsijungia tiksliai, turi aiškų slydimo tašką ir švariai atsijungia. Ji tinka tiek turistiniams vairuotojams, vertinantiems aukštą kokybę, tiek ambicingiems lenktynininkams, ieškantiems itin patvarios ir stabilios sankabos.
100 % PAGAMINTA VOKIETIJOJE
Labai tvirtas sankabos būgnas ir stebulė tiksliai CNC apdirbami Vokietijoje. Kiekviena sankaba rankomis surenkama Bergheime, kruopščiai užbaigiama ir išbandoma.

ULTRALUBE
Naujausios kartos Superstrong 2.0 CR sankabose naudojama nauja technologija: Ultralube.
Ultralube per tiksliai apibrėžtas angas ir išcentrinę jėgą tiekia transmisinę alyvą į labai apkrautą stebulės profilį bei į pačius sankabos frikcinius diskus.
Ši Vespa sektoriuje unikali technologija dar labiau stabilizuoja legendinę sankabą.

NAŠUMAS
Paruošta montuoti sankaba su sumontuotomis spyruoklėmis skirta mažiausiai iki 35 hp / 30 Nm galiai. Naudojant standesnes spyruokles galima be problemų perduoti gerokai didesnę galią/sukimo momentą.

TINKAMI MOTOROLERIAI
bgm PRO Superstrong 2.0 CR pakeičia įprastas sankabas, naudojamas Vespa largeframe modeliuose su rotaciniu įsiurbimo vožtuvu nuo maždaug 1967 m.
Tinka Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa ir T5.

PAKEITIMAI
Transporto priemonėms, kurių darbinis tūris iš gamyklos mažesnis nei 180cc, reikia 200cc modelių sankabos dangtelio, nebent keičiamas originalus dangtelis.
Iki 1998 m. pagamintas transporto priemones reikia minimaliai modifikuoti, kad būtų galima sumontuoti Superstrong 2.0 CR sankabą.

SPORT CR80 aliuminis/sinteris
Sport versijoje naudojamas šiek tiek kitoks nei STD/CR tipų CNC sankabos būgnas, taip pat pagamintas iš didelio stiprumo nitriduoto plieno. Jis pritaikytas CR80 frikcinėms dangoms su itin plačiomis 16 mm plokštelėmis. Dangos greičiau atsiskiria, todėl pavaros perjungiamos greičiau. Sankaba yra lengvesnė, įsijungia agresyviau ir užtikrina geresnį labai galingų variklių našumą. Būgnas standesnis nei Touring versijos, o išorėje jį galima atpažinti pagal išfrezuotas įdubas.
Puikiai tinka sportiškam vairuotojui, kuris renkasi kuo greitesnį pavarų perjungimą.

SUDERINAMUMAS
Sankabas su tiesiais dantimis galima derinti tik su atitinkamu tiesiadantės pirminės pavaros ratu. Tam variklis turi būti visiškai išardytas. Tikslus pagaminimas užtikrina tokį pat tylų veikimą kaip ir įstrižadantėse pavarose.

TRANSMISIJA
Pirminę pavarą sudaro sankaba (krumpliaratis) ir pirminis ratas.
Piaggio gamykloje jau derino 65, 67 ir 68 dantų pirminius ratus su skirtingais sankabos krumpliaračiais.
Atkreipkite dėmesį: BGM yra vienintelis gamintojas, siūlantis skirtingus 22T krumpliaračius 67/68T ir 65T pirminiams ratams.

Pirminis ratas	Pirminis ratas originaliai montuotas	Tinkamos BGM Superstrong 2.0 CR sankabos
62Z*	x	23Z*, 24Z*, 25Z* (tiesūs dantys)
63Z*	x	24Z*, 24Z*, 25Z* (tiesūs dantys)
65Z	Rally200, PX200	22Z*, 23Z, 24Z*
67Z	Visi 125-180cc modeliai, pagaminti iki 1977 m.	20Z , 21Z , 22Z, 23Z*
68Z	Visi 80-150cc modeliai nuo 1978 m., visi Cosa	20Z , 21Z , 22Z, 23Z*

*BGM krumpliaratis su specialiu dantukų profiliu

PAVYZDŽIAI

• Ilgesnis perdavimo santykis:
• PX80/PX125 vairuotojai naudoja 22 arba 23 dantų sankabą (tinkama 67/68 pirminiam ratui)
• PX200/Rally200 vairuotojai naudoja 24 dantų sankabą (tinkama 64/65 pirminiam ratui), kad pailgintų perdavimo santykį.
  
• Trumpesnis perdavimo santykis:
• PX200/Rally200 vairuotojai naudoja 22 dantų sankabą (tinkama 64/65 pirminiam ratui), kad sutrumpintų perdavimo santykį.
  
• PATARIMAS
  Norėdami turėti kuo platesnį perdavimo santykių diapazoną, sumontuokite specialų BGM 64 dantų pirminį ratą. Tam variklis turi būti visiškai išardytas.
  
• YPAČ ILGAS
  Varikliams, turintiems didelį sukimo momentą ir ankstyvą galios piką, rinkitės tiesiadantes sankabas, kurioms taip pat reikia tiesiadantės pirminės pavaros. Taip pasiekiami labai ilgi perdavimo santykiai.
  
• KOMPLEKTACIJA
  Komplekte yra visiškai paruošta montuoti sankaba su bgm PRO Cosa frikcinėmis dangomis ir dešimt BGM PRO XL spyruoklių. Taip pat pridedamas naujas sankabos dangtelio O žiedas, pusmėnulio formos kaištis ir nauja sankabos veržlė. Užveržimo momentas 70-75NM.
  
• REKOMENDACIJA
  Didelės galios varikliams rekomenduojame mažai legiruotą API GL3/GL4 klasės pavarų alyvą, kad sankaba neslystų net esant ekstremalioms apkrovoms. Rekomenduojame BGM Pro Street pavarų alyvą (BGM2025, atitinka API GL-3). Kitos rekomendacijos – Castrol MTX ir Motul 4100.