Alkūninis velenas BGM ORIGINAL Evolution 52mm eiga, 105mm švaistiklis, Ø=90mm skruostai

bgm EVOLUTION alkūniniai velenai yra aukščiausios kokybės lenktyniniai velenai.
Visiškai kaltiniai velenai yra tiksliai subalansuoti vientiso metalo velenai. Tiek alkūninio veleno žandai, tiek švaistiklis yra kalti. Tai suteikia velenui neįtikėtiną atsparumą.
Siekiant didžiausio įmanomo svorio, itin svarbaus mažos vibracijos variklio darbui, velenai nebuvo užpildyti plastiku. Vietoj to alkūninio veleno žandai suformuoti kaip vientisi masyvūs žandai. Tai galbūt neatrodo taip spalvingai, tačiau turi vien privalumų.
Masyvus alkūninis velenas, padidindamas išankstinę kompresiją, užtikrina geresnį cilindro pripildymą visame sūkių diapazone.
Guolis nė kiek nenusileidžia šiai aukščiausiai kokybei. SSC lenktyniniai guoliai atlaiko net ekstremaliausius sūkius. Dvigubai išpjautas švaistiklis su sidabriniu separatoriumi, taip pat dvigubos tepimo angos viršutiniame švaistiklio guolyje atlaiko net žiauriausias nuolatines apkrovas.
Siekiant optimalaus balansavimo, angos subalansuotos variniais ir aliumininiais svareliais.
Dėl labai didelio svorio ir pasirinktų balansavimo svarelių jis pasižymi pirmos klasės veikimo charakteristikomis.

Piaggio savo automatiniuose 2 taktų varikliuose, kurių darbinis tūris yra 125cc-180cc, naudojo dviejų skirtingų tipų alkūninius velenus. Jie skiriasi tik alkūninio veleno žandų skersmeniu ir apatinės švaistiklio galvutės kaiščio skersmeniu.

Ankstesniuose varikliuose, naudotuose EX serijos SKR, TPH ir Hexagon modeliuose, alkūninio veleno žandų skersmuo buvo tik 90mm.

Vėlesniuose Gilera Runner FX/FXR, Piaggio Skipper, Hexagon LX/LXT ir Italjet Dragster 125/180 serijų varikliuose alkūninio veleno žandų skersmuo buvo 92mm.

Todėl naujesnių variklių velenai netinka seniems karteriams. Dėl šios priežasties beveik visi tiuningo alkūniniai velenai gaminami su 90mm šoninėmis plokštelėmis (BGM, Malossi). Todėl jie visada tinka į visus korpusus.

52mm eiga, 105mm švaistiklis (standartinis), Ø=90mm žandai