Greičio ribotuvas DIVERSE / IMPORT 2 taktų motoroleriams ir mopedams

Skaitmeninis viršyto greičio ribotuvas su dvigubu magnetiniu patikrinimu ir automatiniu pakartotiniu įjungimu - Skaitmeninis greičio ir sūkių skaičiavimas bei valdymas.
. Funkcija:
DZB pagrindą sudaro galingas mikroprocesorius, nuolat apskaičiuojantis ir vertinantis esamą greitį bei sūkius. Greitį DZB nustato naudodamas komplekte esantį rato jutiklį ir mažą prie ratlankio klijuojamą magnetą. Sūkiai apskaičiuojami tiesiogiai per CDI uždegimo pickup kabelį kiekvieno stūmoklio apsisukimo metu.
. DZB gali veikti KMH, RPM arba kombinuotu režimu.
KMH režimas:
KMH režime DZB nustatoma viršutinė greičio riba. Pasiekus šią ribą, DZB sumažina motorolerio greitį. Naudojant reguliuojamą išankstinę pakopą, greitis prieš pasiekiant maksimalų greitį palaipsniui mažinamas, kad perėjimas būtų sklandus. Jei greitis mažesnis už nustatytą maksimumą, jis nereguliuojamas. Palyginti su įprastais sūkių ribotuvais, tai teigiamai veikia įsibėgėjimą ir važiavimą įkalnėje. Norint naudoti DZB KMH režimu, komplekte esantis rato jutiklis ir rato magnetas turi būti sumontuoti ant priekinio arba galinio rato.
. RPM režimas:
Sūkių režime rato jutiklis nereikalingas. Čia DZB riboja motorolerį tik pagal reguliuojamą maksimalų sūkių skaičių. Pasiekus maksimalius sūkius, DZB pradeda reguliuoti variklį. Jei sūkiai mažesni už nustatytą ribą, DZB nesikiša. Tai reiškia, kad mažesnių sūkių diapazone galia neprarandama. Kad perėjimas į ribojimą būtų sklandesnis, čia taip pat galima nustatyti skirtingo dydžio išankstines pakopas. Šiose pakopose DZB, prieš pasiekiant maksimalius sūkius, riboja kas trečią uždegimo impulsą.
. Kombinuotas režimas:
Kombinuotu režimu DZB vienu metu veikia pagal nustatytą sūkių ir KMH ribą. Tai ypač naudinga, kai gana aukštus sūkius turinčiam motoroleriui norite nustatyti mažą maksimalų greitį. Kad užvedamas motoroleris nesisuktų įtartinai dideliais sūkiais, maksimalų greitį galima sumažinti dar nepasiekus galutinio greičio.
Programavimas ir valdymas:
Maksimalaus greičio/maksimalių sūkių programavimas yra labai paprastas. Pakanka paspausti vidinį programavimo mygtuką, kad esamas greitis arba sūkiai, priklausomai nuo veikimo režimo, būtų išsaugoti kaip viršutinė riba.
Norėdami išjungti ribojimą, trumpai paspauskite stabdį ir tuo pačiu metu perbraukite komplekte esantį magnetą virš magnetinio jutiklio. Norėdami vėl įjungti ribojimą, trumpam išjunkite ir vėl įjunkite uždegimą.
Matmenys:
Korpusas yra labai mažas. Matmenys – 45x45x18mm + tvirtinimo auselė. Prijungimo kabelio ilgis – 45-50cm, išjungimo jutiklio kabelis – apie 100cm. Rato jutiklio matmenys yra tik apie 28x19mm, kabelio ilgis – apie 50cm.
. Dėmesio: Originalus rato jutiklio kabelis yra gana trumpas – 50cm, ypač jei jutiklį reikia pritvirtinti prie priekinio rato arba šalia ašies stebulės!
Taip pat gausite 4 kabelių greitąsias jungtis, todėl montavimas yra labai paprastas ir greitas! Nebereikia karpyti ir lituoti laidų pynės!
Montavimas:
Montuojant reikia prijungti 4 DZB kabelius. Reikia +12V (įjungiamo per uždegimo spynelę), stabdžių signalo, pickup signalo ir masės/minuso. KMH režimui taip pat reikia pritvirtinti rato jutiklį ir magnetą prie motorolerio priekinio arba galinio rato. Jutiklis aptinka rato apsisukimus, panašiai kaip dviračio spidometras. Atstumas tarp jutiklio ir magneto ant rato turėtų būti apie 5-15mm. Rato jutiklį paprastai galima patogiai pritvirtinti tarp rato ir variatoriaus korpuso, rėmo arba šakės. Magnetas turi 3M lipnų sluoksnį ir gali būti lengvai pritvirtintas prie ratlankio arba stabdžių disko vidinės pusės. Nors magnetas yra lipnus, radus optimalią vietą rekomenduojame jį visam laikui pritvirtinti 2K klijais.
. DZB viduje yra du kontroliniai LED, kuriais galima patikrinti, ar montavimas ir veikimas yra tinkami.
Skaitmeninis ir analoginis sūkių ribotuvas
Kodėl šis skaitmeninis viršyto greičio ribotuvas yra pranašesnis už visus kitus įprastus analoginius ribotuvus?
Analoginiuose greičio ribotuvuose paprastai būna sumontuoti 4 kondensatoriai, kurie sujungiami sukamuoju koduotuvu arba DIP jungikliu ir taip nustato greičio ribą. Naudojant 4 kondensatorius analoginį DZB galima nustatyti tik į 15 pakopų. Valdymas yra grubus, todėl dažnai neįmanoma tiksliai nustatyti norimos greičio ribos. Pavyzdžiui, 12 lygis riboja per stipriai, o 11 lygis jau per silpnai. Dažna problema...
Naudojant šį skaitmeninį greičio ribotuvą taip nenutiks. DZB galima visiškai tolygiai nustatyti norimam greičiui ir išlaikyti jį 99.9% skaičiavimo tikslumu!
Be to, analoginis sūkių ribotuvas šiek tiek pakeičia uždegimo laiką net tada, kai greičio riba dar nepasiekta. Dėl to mažesnių sūkių diapazone šiek tiek sumažėja galia.
Skaitmeninis sūkių ribotuvas keičia uždegimo veikimą tik pasiekus nustatytą ribą. Mažesnių sūkių diapazone variklis veikia neprarasdamas galios.
Privalumai trumpai:

• Skaitmeninis greičio ir sūkių valdymas atskirai arba kartu
.
• Greitis ir sūkiai programuojami be pakopų
.
• Reguliuojamos išankstinės pakopos sklandžiam perėjimui
.
• KMH režime greitis nemažinamas žemiau maksimalaus greičio. Puikiai tinka įsibėgėjimui ir važiavimui įkalnėje!
• RPM režime nemažinama galia esant mažiems sūkiams
.
• Automatinis ribojimo įjungimas
.
• Dvigubas patikrinimas: būtina vienu metu patraukti stabdį (ar atlikti panašų veiksmą). Labai saugu!
• Kabelių greitoji jungtis – nereikia atjungti ir lituoti kabelių!
• Puiki gamybos kokybė: visi komponentai kruopščiai prilituoti prie plokštės ir tvirtai priklijuoti korpuse. Tai labai padidina ilgaamžiškumą

. Komplektacija:

• KMH greičio ribotuvas
.
• Magnetas išjungimui
• 4 greitosios jungtys
• Rato jutiklis + lipnus rato magnetas
• Išsami nuosekli montavimo instrukcija su populiariausių gamintojų laidų priskyrimu

Suderinamumas:
DZB veikia su beveik visomis 2T karbiuratorinėmis transporto priemonėmis (pavyzdžiui, su įprastomis Minarelli kopijomis (1E40QMB), tokiomis kaip CPI ir Keeway). Su 4 taktų, tiesioginio įpurškimo transporto priemonėmis, Morini varikliais ir transporto priemonėmis su dviem pickup (pvz., Aprilia SR50 su rudu ir baltu kabeliu prie CDI) DZB, deja, neveikia!