Cilindras BGM ORIGINAL PRO 177/187 cc, suderinamas su elektriniu starteriu

Nauja patikrinto BGM177 cilindro versija, skirta Vespa PX125/150, dabar tinkama ir transporto priemonėms su elektriniu užvedimu.

KASDIENĖS EKSPLOATACINĖS SAVYBĖS
BGM177 cilindras yra labai galingas, patvarus ir visiškai tinkamas kasdieniam naudojimui konversijos cilindras. Jis pritaikomas labai įvairiems poreikiams. Paprasčiausiai pakeitus cilindrą, 125 cm³ standartinio variklio galią galima daugiau nei padvigubinti ir lengvai išnaudoti didelį sukimo momentą. Naudojant tinkamą karbiuratorių, išmetimo sistemą ir alkūninį veleną, tas pats cilindras gali paversti variklį žvėrimi, išvystančiu daugiau nei 20 AG. Todėl cilindras pradedantiesiems suteikia puikų pagrindą, kurį prireikus galima vis labiau tobulinti.
BGM PRO 177 pakeičia originalų cilindrą, o konversija yra paprasta ir prireikus lengvai grąžinama į pradinę būklę. Dėl didelės 177 cm³ darbinės talpos BGM PRO 177 visada užtikrina užtikrintą ir ramų važiavimą. Variklis veikia taip galingai kaip 200 cm³ modelis, tačiau pasižymi tokiu pačiu patikimumu ir patvarumu. Tai pasiekiama veikiant tame pačiame sūkių diapazone kaip standartinis variklis. Mažos degalų sąnaudos ir dėl to didelis nuvažiuojamas atstumas yra dar vienas BGM PRO 177 cilindro privalumas. Cilindras sukurtas visiškai suderinti su visais standartiniais komponentais. Reikia tik sureguliuoti karbiuratoriaus purkštukus ir naudoti tinkamos šiluminės vertės uždegimo žvakę.

SAVYBĖS
BGM PRO 177 cilindras yra aliumininis cilindras su kieta keramine danga ir 63 mm skersmens anga. Danga (nikelio silicio karbidas) užtikrina itin kietą ir patvarų darbinį paviršių. Stūmoklyje yra daug silicio, todėl jis mažiau termiškai plečiasi, yra atsparesnis dilimui ir labai stabilus termiškai. Du 1 mm storio stūmoklio žiedai sumažina trintį, padidindami našumą ir sūkių stabilumą.

• Cilindro medžiaga: aliuminis

• Darbinis paviršius: padengtas nikelio ir silicio karbidu

• Angos skersmuo: Ø 63 mm

• Darbinė talpa su 57/60 mm eiga: 177/187 cm³

• Stūmoklis: lietas stūmoklis su dideliu silicio kiekiu ir dviem 1 mm plieniniais stūmoklio žiedais

• Rekomenduojamas suspaudimo tarpas: 0,8- 1,2 mm

CILINDRO GALVUTĖ
Cilindro galvutė CNC būdu apdirbta iš vientiso ruošinio. Degimo kamera įgilinta į cilindrą 4 mm, kad būtų galima idealiai centruoti. Tai taip pat gerokai palengvina suspaudimo briaunos reguliavimą, o sandarumas visada užtikrinamas. Viduryje yra sriegis temperatūros jutikliui montuoti. Suspaudimo laipsnis sąmoningai parinktas žemas — 10,3:1. Todėl suspaudimo briauna gali būti žemesnė nei panašiuose kituose cilindruose.

TOLIMESNIS DERINIMAS
Cilindro komplektas sukurtas kaip „plug-and-play“ sprendimas. Tačiau, išlaikydamas visišką patikimumą, cilindras vis dar turi daug galios didinimo potencialo. Naudojant 24 mm 200 cm³ modelių karbiuratorių ir BGM Big Box Touring išmetimo sistemą, galia jau siekia apie 15 AG, o sukimo momentas ties galiniu ratu — apie 17–19 Nm. BGM PRO 177 labai gerai reaguoja į visas našumą didinančias priemones, pavyzdžiui:

• Tinkama išmetimo sistema (BGM BigBox Touring (BGM1011TR), Polini Box (P2002018)).

• Didesnis karbiuratorius (BGM PRO Faster Flow SI24 (BGM8570))

• Alkūniniai velenai su pailgintu įsiurbimo laiku (BGM031120G) ir/arba didesne eiga (BGM031121G)

• Optimizuotas smagratis (BGM8025RT)

• Įsiurbimo trakto optimizavimas (įsiurbimo angos frezavimas)

• Perpylimo kanalų ploto padidinimas cilindro pagrindo sandarinimo paviršiuje ir variklio korpuse (perpylimo kanaluose ties cilindro pagrindu yra liejimo likutis. Taip cilindro kanalus galima sulyginti su variklio korpuso kanalais. Liejimo likutį galima lengvai pašalinti, kad būtų panaudotas visas kanalų skerspjūvis).

DIDESNĖ DARBINĖ TALPA IR GALIA
Cilindras gamykloje paruoštas naudoti su alkūniniu velenu, turinčiu didesnę eigą (60 mm vietoj standartinių 57 mm). Tai padidina darbinę talpą iki įspūdingų 187 cm³ ir padidina kanalų galios fazių kampus. Naudojant tinkamus alkūninius velenus ir papildomai modifikavus variklį, cilindrą be problemų galima naudoti ir su dar didesne eiga (iki 64 mm, žr. KINGWELLE alkūninius velenus). Taip pasiekiama visa 200 cm³ talpa, tačiau dėl reikalingo alkūninio veleno būtinas įsiurbimo valdymas per membraninį įsiurbimą (pvz., MRP Racing 3331680 arba 3331682).

UŽDEGIMAS
BGM PRO 177 cilindras jau yra labai efektyvus ir galingas dėl optimizuotos CNC cilindro galvutės su tiksliai toleruojama suspaudimo briauna. Todėl aukštos kokybės gamykliniai Vespa PX modelių iki 2011 m. uždegimo komponentai idealiai tinka nuolatiniam darbui. Specialūs uždegimo moduliai ar kintamas uždegimo reguliavimas nėra būtini didelei galiai ir patikimumui užtikrinti. Rekomenduojamas paprastas statinis uždegimo nustatymas — 19° prieš viršutinį negyvąjį tašką, tačiau cilindrą galima lengvai naudoti ir su PX125E modeliuose gamykloje nustatytu 18° išankstiniu uždegimu. Nuo 2011 m. modeliuose naudojami Kinijos uždegimo komponentai, neleidžiantys pasiekti labai didelių sūkių. Juos galima pakeisti senesne ir geresne konstrukcija, pakeitus uždegimo pagrindo plokštę, smagratį ir CDI. Taip pat siūlome visą komplektą (BGM666PXL). Tačiau naudojant šį komplektą nebegalima naudoti elektrinio užvedimo, nes smagratis neturi elektrinio užvedimo dantyto vainiko.

FAZIŲ KAMPAI

• 57 mm eiga: perpylimas 118°, išmetimas 171° (su 0,2 mm pagrindo tarpine, be galvutės tarpinės)

• 60 mm eiga: perpylimas 123°, išmetimas 173° (su 0,2 mm pagrindo tarpine, 1,5 mm galvutės tarpine)

• (60 mm eigos galvutės tarpinė nepridedama, ją galima įsigyti papildomai, žr. priedus)

TRANSMISIJA
Daugelis klientų jau esant nedidelei galiai pailgina perdavimo santykį, kad dar geriau išnaudotų naujai įgytą variklio galią. Tai atliekama paprasčiausiai pakeičiant sankabos krumpliaratį. Nuėmus galinį ratą ir už jo esantį sankabos dangtelį, tai padaryti gana lengva. Alternatyviai galima iš karto pereiti prie sustiprintos sankabos tipo (žr. priedus). Po to pavaras galima gerokai ilgiau akseleruoti, o pasiekiamas maksimalus greitis padidėja. Variklis turi tiek daug galios, kad pagreitis paprastai būna geresnis, nes pavarų nereikia taip dažnai ar greitai perjungti.

Apskritai dėl didelio sukimo momento 177 cm³ klasėje perdavimo santykis gali būti ilgesnis nei įprastai. Jei naudojate turistinę išmetimo sistemą su ankstyvu palaikymu (BigBox Touring, Polini Original Box), PX125 modelyje turėtumėte naudoti bent 23 dantų sankabos krumpliaratį. Tokius krumpliaračius tiekiame specialiai originaliam pirminiam ratui su 68 dantimis (žr. priedus). Varikliai su ilgos eigos velenu PX125 pavarų dėžėse taip pat lengvai ištemps 24/65 perdavimą.

IŠVADA
Universalus „plug-and-play“ cilindro komplektas su ankstyvu galios atsiradimu, plačiu sūkių diapazonu, originaliam cilindrui prilygstančiu patikimumu, mažomis degalų sąnaudomis ir todėl neprilygstamu kainos bei našumo santykiu!