Pagrindinių žiklių komplektas BGM ORIGINAL BGM PRO Dellorto SI 90-112 (90-92-95-98-100-102

SI purkštukų bloko funkcija

Pagrindinio purkštuko nereikėtų vertinti atskirai, nes jis tik palaiko pakankamą degalų lygį purkštukų bloko srityje. Dėl vakuumo ties purkštuvo vamzdeliu degalai įsiurbiami iš purkštukų bloko. Iš apačios į purkštukų bloką patenkančių degalų kiekį maksimaliai riboja pagrindinis purkštukas. Oras taip pat įsiurbiamas iš viršaus, todėl karbiuratoriaus viduje (maišymo vamzdelyje) jau susidaro degalų ir oro mišinys. Šis pirminis mišinys dega efektyviau, nes gali būti suskaidytas smulkiau nei grynas benzinas.

Jei HpagrindinisLoroKkorekcijosDpurkštukas parinktas netinkamai, pirminis mišinys tampa per riebus arba per liesas. Jei HLKD, pavyzdžiui, yra labai didelis (190), pirminiame mišinyje būna daug oro, todėl reikalingas neproporcingai didelis pagrindinis purkštukas, kad variklis tinkamai veiktų ir esant pilnai apkrovai. Tačiau dažnai gaunamas per riebus mišinys esant dalinei apkrovai, todėl motoroleris trūkčioja. Esant pilnai apkrovai viršutiniame sūkių diapazone variklis vis tiek gali užgesti, nes degalų lygis nukrenta žemiau išmetimo vamzdelio tiekimo aukščio ir degalų tiekimas nutrūksta. Dažnai šį reiškinį bandoma pašalinti įmontuojant vadinamąją plūdės kameros tarpinę. Manoma, kad plūdės kamera išsiurbiama tuščia, todėl variklis užgesta.

Paprastai oro purkštuko pakeitimas yra veiksmingesnis, nes tarpinės padidina pripildymo lygį karbiuratoriuje, tačiau taip pat padidina lygį purkštukų bloko srityje, todėl pirminis mišinys nebegali tinkamai veikti. Tam tikromis aplinkybėmis benzinas gali tekėti arba perpildyti iš purkštuvo tiesiai į variklį. Tikroji problema yra ne per maža plūdės kameros talpa, o HVACD sureguliavimas.

Dažna labai didelių pagrindinių purkštukų priežastis yra oro filtro modifikavimas arba jo pakeitimas įsiurbimo piltuvu. Originaliame filtre virš purkštukų filtro dugne dažnai išgręžiama skylė, kad pagerėtų oro srautas į HVAC. Ši priemonė paprastai pagerina išankstinį putojimą, tačiau stipriai modifikuotuose varikliuose gali sukelti per mažą neigiamą slėgį purkštukų bloke. Dėl to degalų lygis nukrenta žemiau purkštuvo / benzino išleidimo vamzdelio slenksčio, o variklis gauna nepakankamai mišinio. Be per lieso veikimo esant pilnai apkrovai, kurio paprastai neįmanoma ištaisyti didesniu pagrindiniu purkštuku, kraštutiniais atvejais benzino tiekimas gali visiškai nutrūkti.

Naudojant oro piltuvus ši problema nėra mažesnė. Čia, naudojant 160 HVAC, dažnai montuojami gerokai didesni nei 150 pagrindiniai purkštukai. Ir šiuo atveju dažnai kyla problemų dalinės apkrovos diapazone, nes degalų tiekimo ir pirminio mišinio sistema yra išbalansuota. Pritaikytas mažesnis pagrindinis oro korekcijos purkštukas taip pat padeda grąžinti pagrindinio purkštuko poreikį į tinkamą diapazoną.

PATARIMAS

Naujai reguliuojant variklį, pagrindinis purkštukas visada parenkamas toks didelis, kad esant pilnai akceleracijai variklis pradėtų veikti keturtakčiu režimu. Tada pagrindinis purkštukas mažinamas, kol variklis priima pilną akceleraciją ir veikia be trūkčiojimo. Užspringimas atidarant akceleratorių arba keturtaktis veikimas dalinės apkrovos režime vėliau koreguojamas tinkamai parenkant antrinį purkštuką, dujų sklendę ir, jei reikia, kitą maišymo vamzdelį.

HLKD (pagrindinis oro korekcijos purkštukas) daugumai variklių su 160 parenkamas pakankamai mažas.

(US)

Tipas: 4576