Skriemulys DIVERSE / IMPORT 80mm Piaggio Ciao, SI, Bravo mopedui

BGM Supertorque keitiklis optimizuoja transporto priemonės įsibėgėjimą.
Jis iš karto palaiko variklį ties didžiausio sukimo momento sūkių dažniu, todėl galinis ratas visada turi visišką sukibimą. BGM Supertorque visiškai pakeičia gamyklinį keitiklį ir leidžia individualiai pritaikyti variklį naudojant du skirtingus nustatymus. Tinkamas skriemulio pusių kampas taip pat užtikrina puikų tinkamumą kasdieniam naudojimui ir saugo trapecinį diržą.
ORIGINALAUS KEITIKLIO VEIKIMAS
Originalus keitiklis optimizuotas siekiant kuo geresnio transporto priemonės valdymo. Todėl dėl konservatyviai suprojektuoto galinio keitiklio perjungimo jis sumažina didžiausią galimą įsibėgėjimą net ir visiškai atidarius droselį iki maždaug 30 km/h. Tai suteikia pradedantiesiems vairuotojams daugiau saugumo, kad jie pirmiausia galėtų stabilizuoti transporto priemonę važiuodami mažu greičiu (tiesus vairas, taisyklinga sėdėjimo padėtis ir kt.). Patyrusiems vairuotojams ir tiuningo mėgėjams tai reiškia, kad bet kokie pavaros pakeitimai (variatorius, priešslėgio spyruoklė) ir (arba) patys variklio galią lemiantys komponentai (cilindras, paskirstymo velenas, galvutė ir kt.) negali visiškai veikti, jei nepakeičiamas ir keitiklis.

BGM SUPERTORQUE KEITIKLIO VEIKIMAS
BGM Supertorque keitiklis iš karto pasiekia didžiausio sukimo momento sūkių dažnį ir be kompromisų jį išlaiko, kad visa variklio galia būtų tiesiogiai perduodama galiniam ratui. Tai leidžia motoroleriui daug geriau įsibėgėti iš vietos, o galios optimizuoti varikliai kartais gali pakelti priekinį ratą. Žinoma, jei norite, su Supertorque keitikliu taip pat galite pradėti važiuoti įprastai. Didelis BGM Supertorque keitiklio pranašumas – linijinis perjungimas. Dėl to pavaros derinimas tampa daug lengvesnis, ypač varikliams su padidinta galia.

MONTAVIMAS
Kad keitiklį būtų galima puikiai pritaikyti varikliui ir individualiems poreikiams, jame yra du skirtingos formos išfrezuoti grioveliai vadinamiesiems slankikliams. Išfrezuotų griovelių šonų kampai skiriasi. Iš esmės, kuo statesnis frezavimo kampas, tuo greičiau keitiklio pusės gali susiglausti ir tuo greičiau motoroleris gali įsibėgėti. Atkreipkite dėmesį, kad stipriam nustatymui variklis turi turėti pakankamai didelę bazinę galią. Serijiniams varikliams reikėtų naudoti plokštesnį, todėl šiek tiek švelnesnį šono kampą.

Bandymams ir derinimui reikėtų skirti pakankamai laiko. Variatoriaus ir keitiklio tarpusavio derinimo galimybės yra didžiulės. Harmoningai suderinus svarelius, priešslėgio spyruoklę ir keitiklio šono kampą, įsibėgėjimas pastebimai pagerėja. Idealiai tinka naudoti kartu su BGM PRO variatoriumi.

PATARIMAS: Subjektyvus įsibėgėjimo pojūtis gali greitai suklaidinti, be kita ko, dėl girdimo sūkių dažnio. Bandymams visada geriausia naudoti tą patį atstumą ir akselerometrą (pvz., SIGMA MC1812, žr. priedus).

Prieš montuodami sutepkite keitiklį (slankiklių ir kreipiamųjų griovelių srityje)

(US171218)