Smagratis BGM ORIGINAL TOURING 2.0 Electronic 2300g Vespa Largeframe Sprint150 (VLB1T), GT

BGM PRO smagratis yra labai kokybiška nebegaminamo originalaus Piaggio PK smagračio reprodukcija.
Investavome į visiškai naujas formas ir dabar galime pasiūlyti paklausius konversijos smagračius puikios kokybės už labai teisingą kainą.

SAVYBĖS

• Smallframe svoris 1600 gramų (V50, PV, ET3, PK – orig. iki 2800 gramų)

• Largeframe svoris 2300 gramų (Sprint, PX, LML, Cosa – orig. iki 3200 gramų)

• Didelis uždegimo momento tikslumas

• Labai geras koncentriškumas

• Subalansuotas gamykloje

• Geras įmagnetinimas

• Didesnė galia dėl optimizuoto sparnelių paviršiaus

Smagračių svoris pritaikytas konkrečiai paskirčiai:
1600 gramų Smallframe modeliai puikiai tinka veržliam mažų variklių charakteriui.
2300 gramų Largeframe varikliai užtikrina puikų tolygaus veikimo ir labai gero pagreitėjimo derinį.

Iš esmės smagračiams visada reikalinga 12 V uždegimo pagrindo plokštė/alternatorius. Tai leidžia bet kurį anksčiau kontaktiniu būdu valdomą variklį konvertuoti į visiškai elektroninį CDI uždegimą su įtampos reguliuojama elektros sistema. Siūlome komplektus su visomis konversijai reikalingomis dalimis (žr. alternatyvas/priedus).

Galimos keturios versijos:

• BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, didelis kūgis, M12 (1978-) – PX, Cosa, LML 125/150 (2 taktų)
  Skirta visiems Largeframe varikliams, kurie jau turi didelį kūgį (smagračio sriegis M12, plotis tarp briaunų 18), tačiau vis dar turi kontaktinį uždegimą (maždaug 1978–1981 m., PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Čia reikalingas smagratis ir nauja 12 V uždegimo pagrindo plokštė. Vėlesniuose modeliuose (pvz., Vespa PX nuo maždaug 1982 m., Cosa, LML) su gamykloje įrengtu elektroniniu uždegimu jį galima naudoti toliau. Konvertavus į BGM smagratį, variklis tampa pastebimai veržlesnis, pagerėja pagreitėjimas ir padidėja galia.

• BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, mažas kūgis, M11 (1957-1977) – Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
  Klasikiausias iš visų Largeframe variklių. Jis vis dar turi seno tipo alkūninį veleną su plonu (smailiu) kūgiu, kurį iš išorės galima atpažinti pagal smagračio veržlę su M11 sriegiu ir 14 dydžio raktu.
  Šie varikliai gamykloje visada turi kontaktinį uždegimą.
  Konvertavus smagratį, uždegimą ir transporto priemonės laidų pynę, sukuriama moderni, visiškai nereikalaujanti priežiūros elektros sistema su galingu 12 V alternatoriumi, užtikrinančiu ypač ryškią šviesą. Užvedimas iš pirmo spyrio garantuotas.

• BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, mažas kūgis, M10 – V50, 50N, Special, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
  Tinka visiems Smallframe varikliams su mažu kūgiu (smagračio veržlė M10, SW14 arba SW16). Šie varikliai gamykloje visada turi kontaktinį uždegimą (išskyrus ET3/PK).
  Konvertavus smagratį, uždegimą ir transporto priemonės laidų pynę, sukuriama moderni, visiškai nereikalaujanti priežiūros elektros sistema su galingu 12 V alternatoriumi, užtikrinančiu ypač ryškią šviesą. Užvedimas iš pirmo spyrio garantuotas. PK modeliams, kurie jau turi įtampos reguliatorių, naujos laidų pynės nereikia.

• BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, didelis kūgis, M12 – PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M)
  Smallframe varikliams, kurie jau turi didelį kūgį (smagračio sriegis M12, plotis tarp briaunų 18).
  1:1 pakeičia originalų (nebegaminamą) smagratį. Konvertavus į BGM smagratį, variklio charakteris tampa daug gyvesnis, o pagreitėjimas pastebimai pagerėja.
  Jis taip pat labai populiarus senesniuose varikliuose (iš pradžių su mažu kūgiu), kai jie buvo konvertuoti į tvirtesnius Vespa PK XL arba ETS alkūninius velenus.