Eilinis keturcilindris variklis

Eilinis keturcilindris turi keturis cilindrus greta vienoje eilėje; motocikluose jis paprastai montuojamas skersai rėmo. 1969 m. Honda CB750 išpopuliarino šį išdėstymą, ir jis tapo klasikiniu japoniškų sportinių bei naked motociklų varikliu.

Eiliniai keturcilindriai veikia tolygiai ir sukasi iki didelių apsukų, išvysto stiprią galią viršutiniame diapazone ir skleidžia savitą kaukimą. Trūkumai, palyginti su dvicilindriais, – plotis, svoris ir sudėtingumas, daugelis jų turi mažiau sukimo momento mažose apsukose. Kai kurie, pavyzdžiui, Yamaha crossplane konstrukcijos, naudoja netolygią uždegimo tvarką, kad pakeistų pojūtį.

Priežiūra apima droselių korpusų ar karbiuratorių sinchronizavimą ir vožtuvų tarpų tikrinimą nurodytais intervalais, o tai reikalauja daugiau darbo nei vienacilindrio ar dvicilindrio.